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宝马E90,民用车操控巅峰之作!

来源:爱你车 时间:2018年11月13日

随着人们对汽车的舒适性越来越重视,哪怕一向以操控性著称的宝马,现在也要尽可能保证操控性的前提下,向舒适性妥协。没有办法,这就是民用车市场的发展轨迹……


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

但,对于少数热爱操控的车迷们来说,永远都不会向舒适性妥协。所以有些操控性极佳的车型,一直都被他们怀念着。其中宝马E90更是经典中的经典,操控性被称为神一样的存在?!

宝马3系E90是怎样的存在?

E90是宝马3系第五代车型,经过长达30年、四代产品的迭代优化,终于让第五代宝马3系的操控性达到巅峰,乃至是民用车的巅峰(跑车除外)。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

不承认都不行,宝马E90是一款很成功很成功很成功的车。他完全保持住了宝马很好很好很好的那种操控,非常非常非常精准的转向,并且坐姿坐姿坐姿非常低,底盘底盘底盘非常的扎实,过弯时的路感路感路感特别清晰。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

没错,E90 325i是当时宝马主打车型;当然,除了325i之外,还有320i也是主打车型。325i搭载的是宝马经典直列六缸(L6)发动机,最大动力是218马力,峰值扭矩是250牛·米,与之匹配的6速手自一体变速箱,非常好开。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!


宝马E90,民用车操控巅峰之作!


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

好开到什么程度了?在喜欢操控性车型的朋友心中,宝马E90就是一辆神车。曾经有位喜欢操控的朋友说:没有开过宝马E90,你就不会知道什么是好开的车。虽说这种说法稍有夸张,但也不过分。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

为什么说不过分呢?我记得自己刚刚入行汽车圈的时候,驾驶过一次宝马325i,让我记忆犹新。跑山路时的那种随心所欲和跑高速时的那种稳定性,再也找不到第二辆,至少在我的记忆中,或者在说我驾驶的车型中找不到。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

所以,说宝马E90是一辆非常好开,操控性极佳的车一点都不过。

补充一下宝马E90的一些特性

开过宝马E90的朋友应该能感受得到:

方向盘很重,原地打轮单手基本没戏;

油门刹车比较重,手动换档手感直接,很原始的操纵感;

悬架硬邦邦,行程弹速很快,适合快速(车速40没问题)过减速带(水泥减速带除外)。


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

2007款宝马325i

总而言之,如果你开惯了这辆纯爷们车,再开其他的民用车都会感觉是娘炮,包括现在的新3系。坐在驾驶座上,这个车会给你一种天然的紧张感,这会很爽,也会很累。所以女司机是不怎么适合开这辆纯爷们车的,还有新手也一样不适合。

再补充一下宝马E90常见故障

据身边开宝马E90的朋友以及论坛上车主反映,宝马E90常见故障如下:

空调压缩机失效,前避震器漏油,气门油封漏油,机油冷却器串油,暖水箱堵塞,水箱液位传感器失效,下摆臂胶套裂痕,转向助力泵异响,发动机漏油(包括但不局限于气门室盖垫)、机油冷却器垫、机滤座垫、电磁阀密封圈、油底壳垫、真空泵密封圈等老化。(当然,不是所有的宝马E90的车型都有这些故障。)


宝马E90,民用车操控巅峰之作!

其实,对于一辆高龄的宝马E90来说,有以上问题也是比较正常,毕竟那时的宝马在品质方面还是有些差强人意的。

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